Status op 1 september 2026: er zijn geen vertrekuren te publiceren, want er is geen passagiersveerboot tussen België en Engeland. De laatste lijn, P&O Ferries Zeebrugge–Hull, stopte met passagiers op 1 januari 2021. Wat overblijft is vracht: P&O Freight vaart Hull–Zeebrugge als lift-on/lift-off-dienst, zes afvaarten per week, overtocht 16 uur, met vertrek uit Hull op maandag, woensdag en vrijdag om 17.00 uur en aankomst in Zeebrugge op dinsdag, donderdag en zaterdag om 09.00 uur – uitsluitend te boeken per vrachteenheid. · Afvaarten weergegeven op frequentie — exacte tijden bij de vervoerder.
Afvaarten 1–10 / 10
Afvaarten 1–10 / 10
Vervoerder
Geen passagiersveerdienst België – Verenigd Koninkrijk (alleen vrachtlijnen)
Kaart – Veerboot België – Engeland
Er staat geen tarieventabel op deze pagina omdat er geen passagiersdienst België–Engeland bestaat om een tarief voor te publiceren. Ter oriëntatie, de officiële richtprijzen van de alternatieven op 1 september 2026: DFDS vraagt voor Duinkerke–Dover en Calais–Dover vanaf €114 per auto met maximaal vijf inzittenden, enkele reis. Stena Line begint op Hoek van Holland–Harwich bij €107 enkele reis voor een auto met bestuurder. P&O Ferries publiceert voor voetgangers Dover–Calais vanaf £13,50 per volwassene en £8,50 per kind, en voor Hull–Rotterdam vanaf £94 per volwassene en £45 per kind, hut niet inbegrepen, terwijl een auto op Hull–Rotterdam bij £252 enkele reis begint. Al die prijzen zijn instaptarieven die per datum en beschikbaarheid veranderen; boek altijd rechtstreeks bij de rederij.
Wie op zoek gaat naar een veerboot van België naar Engeland, vindt op 1 september 2026 geen passagierslijn meer. De laatste rechtstreekse verbinding was P&O Ferries tussen Zeebrugge en Hull. P&O zegt het zelf op zijn eigen routepagina: vanaf 1 januari 2021 rijdt de rederij geen passagiersdienst meer tussen Hull en Zeebrugge, en ze verwijst reizigers door naar Dover–Calais of Hull–Rotterdam. Ook op de actuele routelijst van P&O staan alleen nog Dover–Calais, Hull–Rotterdam en Cairnryan–Larne. DFDS heeft in zijn passagiersaanbod geen enkele Belgische haven, en Stena Line evenmin: de dichtstbijzijnde Stena-verbinding met Engeland vertrekt uit Hoek van Holland.
Dat wil niet zeggen dat er niets meer vaart. Tussen Zeebrugge en Groot-Brittannië rijdt nog altijd vracht, maar dan als goederendienst zonder toeristische passagiers. P&O Freight vaart Hull–Zeebrugge als lift-on/lift-off-dienst met zes afvaarten per week en een overtocht van zestien uur, met vertrekken uit Hull op maandag, woensdag en vrijdag om 17.00 uur en aankomst in Zeebrugge op dinsdag, donderdag en zaterdag om 09.00 uur. De terminal ligt aan de Leopold II-dam 13 op de Havendam. Boeken gebeurt per vrachteenheid, niet per persoon. Port of Antwerp-Bruges bevestigt het bredere beeld: bijna 90 procent van de trailers en containers die als roro worden verscheept, reist er zonder chauffeur mee. Ook Port Oostende, dat decennialang ferry's naar Engeland had, vermeldt op zijn eigen pagina over maritieme verbindingen alleen nog roro-bruggen voor vrachtwagens en zwaar transport, plus een tiental cruiseaanlopen per jaar.
In de praktijk steek je vanuit België dus over via Frankrijk of Nederland. Vanuit Duinkerke, op ongeveer een uur rijden van de Belgische kust, vaart DFDS in twee uur naar Dover met tot 22 afvaarten per dag. Vanuit Calais duurt de overtocht 90 tot 100 minuten, met DFDS, P&O Ferries en Irish Ferries samen. Wie liever niet vaart, neemt LeShuttle door de Kanaaltunnel: 35 minuten van Calais-Coquelles naar Folkestone, maar uitsluitend met een voertuig. Ga je zonder auto, dan kun je wel als voetganger mee op Dover–Calais bij P&O, en op de nachtboot van Stena Line tussen Hoek van Holland en Harwich.
- Wees enkele minuten voor vertrek aan de aanlegsteiger.
- Controleer voor vertrek altijd de actuele uurregeling bij de vervoerder.
- Weersomstandigheden en waterstand kunnen afvaarten beïnvloeden.
Veelgestelde vragen
Nee. Op 1 september 2026 bestaat er geen enkele passagiersveerdienst tussen een Belgische haven en het Verenigd Koninkrijk. P&O Ferries vermeldt op zijn eigen routepagina dat de passagiersdienst Hull–Zeebrugge vanaf 1 januari 2021 niet meer vaart. De actuele routelijst van P&O bevat alleen Dover–Calais, Hull–Rotterdam en Cairnryan–Larne; DFDS en Stena Line hebben geen enkele Belgische haven in hun passagiersaanbod.
Toch wel, maar alleen vracht. P&O Freight houdt Hull–Zeebrugge in de vaart als lift-on/lift-off-dienst: zes afvaarten per week, een overtocht van zestien uur, vertrek uit Hull op maandag, woensdag en vrijdag om 17.00 uur en aankomst in Zeebrugge op dinsdag, donderdag en zaterdag om 09.00 uur. De terminal ligt aan de Leopold II-dam 13. Je boekt er een vrachteenheid, geen zitplaats; toeristen kunnen er niet op mee.
Nee. Port Oostende beschrijft zijn maritieme verbindingen zelf als vijf roll-on roll-off-bruggen waarover vrachtwagens en zwaartransport van het schip op de kaai rijden, plus ongeveer tien cruiseaanlopen per jaar. Een lijnveerboot naar het Verenigd Koninkrijk staat er niet meer bij; de haven profileert zich vandaag als industriële en offshorehaven.
Duinkerke–Dover met DFDS: twee uur varen, tot 22 afvaarten per dag, vanaf €114 per auto met maximaal vijf inzittenden voor een enkele reis. Calais ligt iets verder maar heeft meer keuze: DFDS vaart er in 100 minuten met tot 30 afvaarten per dag, P&O Ferries in ongeveer anderhalf uur met elf afvaarten per dag, en Irish Ferries in 90 minuten. Nog sneller is LeShuttle door de Kanaaltunnel, met een geplande reistijd van 35 minuten.
Ja, maar niet vanuit België. P&O Ferries neemt voetgangers mee op Dover–Calais vanaf £13,50 voor een volwassene en £8,50 voor een kind per enkele reis; de check-in sluit daar 90 minuten voor afvaart, je bagage draag je zelf aan boord, een geldig paspoort is verplicht (EU-identiteitskaarten worden niet meer aanvaard) en huisdieren mogen niet mee met voetgangers. DFDS neemt op Dover–Calais geen voetgangers. Ook Stena Line laat voetgangers toe op Hoek van Holland–Harwich, en P&O op Hull–Rotterdam – daar is wel een hut verplicht.
Twee, allebei vanuit Nederland. Stena Line vaart Hoek van Holland–Harwich twee keer per dag: om 14.15 uur met aankomst om 19.45 uur en om 22.00 uur met aankomst om 06.30 uur, telkens lokale tijd, dus ongeveer zes en een half uur overdag en negen en een half uur 's nachts. P&O Ferries vaart Hull–Rotterdam in ongeveer twaalf uur, met een hut bij het ticket. Vanuit Zeebrugge of Oostende bestaat zo'n nachtboot niet meer.
P&O Ferries kondigde eind 2020 aan dat de passagiersdienst vanaf 1 januari 2021 zou verdwijnen en verwees reizigers door naar Dover–Calais en Hull–Rotterdam. De rederij hield het schip wel in de vaart voor vracht. Dat past in een bredere verschuiving: Port of Antwerp-Bruges meldt dat bijna 90 procent van de trailers en containers die als roro worden verscheept, zonder chauffeur reist. Voor de reden achter de beslissing zelf geeft P&O geen publieke toelichting op zijn routepagina.
Op 1 september 2026 staat op de officiële kanalen van P&O Ferries, DFDS, Stena Line, Port of Antwerp-Bruges en Port Oostende geen aangekondigde nieuwe passagiersverbinding tussen België en het Verenigd Koninkrijk. De havenkant is er wel klaar voor: Zeebrugge heeft roro-terminals van onder meer CLdN, ICO, P&O Ferries en PSA, en Oostende heeft vijf roro-bruggen. Zolang geen enkele rederij een lijn aankondigt, blijft de praktische route naar Engeland via Duinkerke, Calais of Nederland lopen.